les premiers aviateurs

L'Aéroplane de Wright en plein vol	L'aviation et la carte postale étant nées à peu près à la même époque, on ne s'étonnera pas que ce thème soit l'un des plus riches en documents intéressants. La carte postale nous fait vivre les grandes étapes de la conquête de l'air, en nous livrant parfois les secrets des premières machines volantes.
De nombreuses cartes sont des photomontages composé d'un décor (les tribunes ou une vue générale de la ville où se tient le meeting) et d'une photo de l'avion en plein vol. De telles cartes sont un peu moins cotées que les scènes prises sur le vif. On trouve aussi une multitude de portraits d'aviateurs, parfois avec autographe.
Les Merveilles de l'Aviation. L'Aéroplane Wright et son pylône de lancement. Un contre-poids, relié par un câble et des poulies de renvoi, à l'avant de l'appareil, est soulevé à la partie supérieure du pylône; sa chute entraîne l'Aéroplane sur un rail de lancement et produit le lancement
	La conquête de l'air au camp d'Auvours près du Mans (10 Octobre 1908). Dans la soirée mémorable du 10 Octobre 1908, où il gagna le prix de 500000F, Wilbur Wright explique le mécanisme de son appareil à M. Painlevé de l'Académie des Sciences, avec qui il doit exécuter son vol
L'Histoire officielle n'a pas retenu les noms de tous ces aviateurs qui resteront néanmoins dans l'histoire de la carte postale. Ainsi à Ouistreham, le comte de Puiseux nous dévoile les secrets de sa bicyclette volante:

La Bicyclette volante du comte de Puiseux à Ouistreham (Calvados)

Sur la bicyclette sont fixés 4 tubes qui soutiennent le corps de l'appareil. Le corps de l'appareil est constitué par un long fuseau en bambou de 5m de long. A l'avant, l'hélice de 1m10 de diamètre.

A ce corps viennent se fixer 2 ailes qui constituent la surface de sustentation. Ces ailes ont 3m50 de surface totale et sont faites de bambou et de toile Continental.

Elles sont reliées au corps de l'appareil par des câbles d'acier. L'effort de traction pour assurer la marche de la bicyclette est fourni par l'hélice qui est actionnée par les pédales, lesquelles font marcher une jante poulie fixée à la roue arrière de la bicyclette. Poids total de l'appareil 33kg.

Et même pour les As, l'aventure se terminait parfois bien mal. Ainsi pour l'aviateur Rigal:

Aérodrome de Dijon
24 septembre 1910

Rigal, à 9h3/4, exécute un tour de piste, fait une chute et brise son appareil à l'atterrissage - Débris de l'appareil - Au centre, le manager de l'aviateur constate les dégâts.

Il est à noter que cette carte relatant un événement du 24 Septembre 1910 fût écrite le 26 Sept. 1910, ce qui prouve que les éditeurs se pressaient de rendre compte de l'actualité ! Il fallait éditer la carte pendant le meeting aérien.

Les débuts de l'Aviation en cartes postales